Notizen der Transsibirischen Eisenbahn


"Dies war das Ende meiner dreißig Tage in Russland: Kühe und Panzer." - MFB

Der Fotojournalist Marcus Benigno (mfb) fährt mit der Transsibirischen Eisenbahn 6000 km durch Russland und dokumentiert die Geschichten und Bilder der Menschen sowie die Gegenüberstellung der lokalen Kultur entlang der längsten Eisenbahn der Welt.

km 0 - MOSKAU // AN BORD MOSKAU NACH GORKY

Wir gingen durch Generationen von Russen, die mit Einkaufstüten mit Picknickgeschirr und Bettzeug standen, und kletterten zum ersten Bahnsteig in Jaroslawski, wo der Mitternachtszug Minuten vor Abfahrt stand.

Wir eilten zum dritten Liegeplatz des dritten Autos im dritten platskartny Klasse.

Außerhalb des Autos zeigt ein letzter Schnappschuss die Müdigkeit meines Gastgebers, meinen Sack von seiner Wohnung in Taganskaya zum Bahnhof gebracht zu haben. Eine männliche Umarmung und ein hastiger Abschied besiegelten unsere einwöchige Freundschaft.

km 0, provodnitsa. Alle Fotos: MFB

Das provodnitsaEine kräftige alte Frau, die sich von meiner Linse fernhielt, begrüßte mich an Bord. Als letzter Passagier, der im Abteil ankam, stellte ich meine Sachen ungeschickt auf, setzte mich und wartete mit meinen drei entfremdeten Gefährten - alle sesshaft, alle russisch.

Ich sagte fast unwillkürlich, aber vielleicht absichtlich, um die Stille zu brechen: "Ochen jarka!" ("Es ist sehr heiß!")

Die beiden Männer und die Frau lachten über meinen traurigen Versuch Russisch. Erfolg.

"Woher kommst du?" fragte die Frau auf Englisch, wobei ihr das bessere Englisch war, als die anderen es hörten. Ich gab ihnen mein Spiel, eine zweiminütige Aufführung, die im Grunde den Inhalt eines Online-Profils umriss.

Beim Klang meiner Heimatstadt Los Angeles weiteten sich die Augen der Frau und dachten, wir hätten uns kennengelernt. Es stellt sich heraus, dass Julia gerade in die russische Hauptstadt zurückgekehrt war, nachdem sie in einer Suchtklinik in Baja California in der PR gearbeitet hatte. Ein russischer Arzt gründete das Projekt, das sich an Gemeinden in Ensanada und Tijuana richtete, schloss jedoch schließlich den Laden, als die Mittel aufgebraucht waren.

Nachdem ich meine Reise nach Osten auf dem Transmongolischen abgebildet hatte, warnte mich Dmitry, der ältere der beiden Männer, der vage über seinen Beruf war (was mit Chemieingenieurwesen zu tun hatte), auf Russisch, vorsichtig zu sein, keine Fotos von „ geheime Orte “, übersetzte Julia.

Ich fragte sie, was er meinte.

"Er meint, es wäre sehr schwer, der Polizei zu erklären, was Sie hier gemacht haben, um Fotos zu machen."

Ich fühlte mich durch den Vorschlag unwohl. Ich wusste nicht, wie ich antworten sollte. Der Zug rollte aus und die Klimaanlage ging endlich an. Wir saßen schweigend von Angesicht zu Angesicht da und schauten weg, wann immer sich unsere Blicke trafen.

Dmitry

Ich holte meine Ration heraus und wollte sie unbedingt teilen: Schokoladenwaffeln, getrockneten Hering, Kartoffelflocken und eine Flasche Wodka. Die Reiseführer und andere transsibirische Reisende, die ich getroffen hatte, ermutigten das Potluck an Bord. Aber wurde ich falsch beraten.

Als ich stolz meine eiskalte Flasche mit dem destillierten, klaren Schnaps anbot, lachten sie und lehnten die Einladung ab. Julia erklärte, dass der Wodka-tote Russe ein falsches Stereotyp ist. Ich zuckte die Achseln und bemerkte meinen Fehler. Ich bin ein Tourist, ein echter amerikanischer Tourist.

km 426 - DZERZHINSK // AN BORD MOSKAU NACH GORKY

"Syem, Syem, Syem, Syem ..." Das wiederholte Flüstern der Provodnitsa weckte mich, als sie verschmutztes Leinen trennte und in Leinensäcke stopfte.

Dmitry und Julia Alle Fotos: MFB

6 UHR MORGENS. Der fast leere Wagen näherte sich schnell Dzerzhinsk. Meine drei Liegeplätze schliefen noch, als die Provodnitsa Dmitrys Arm schüttelte und ihn über unsere kurze Ankunft informierte.

Er und Julia stiegen in einem Vorort 25 km außerhalb von Nischni Nowgorod ab, während Sergei und ich noch einen Zwischenstopp einlegten.

Als der Zug anhielt, gab Julia mir ihre Kontaktinformationen und wünschte mir viel Glück auf meiner Reise. Dmitry schüttelte mir die Hand, aber als er aus dem Auto stieg, schaute er zurück und sagte unerklärlich: "Dzerzhinsk ist die chemische Hauptstadt Russlands!"

Ich nickte und winkte zum Abschied.

km 441 - NIZHNY NOVGOROD (GORKY)

Von der russischen Hauptstadt nach Osten dominieren ehemalige Fischerdörfer, Handelsposten und industrielle Kleinstädte die Landschaft. Verfallene Holzhäuser, die von sowjetischen Hochhäusern überragt werden, sind allgegenwärtig und weisen auf die Grenzgeschichte der Region hin.

Während des Sommers treffen sich Gorki-Familien am Fluss Oka mit Angelruten, Strandtüchern und Koffern, die mit dem üblichen Okskoe pivo (dem lokalen Gebräu) gefüllt sind. Trotz der Stereotypen des Pfarrdörfels war meine Erfahrung in der entspannten Flussstadt Nischni Nowgorod alles andere als reaktionär.

Skinnydipping in Gorki

Sasha, mein strahlender Gastgeber, und seine Gruppe von zwanzig Mitarbeitern und Freunden luden mich zu einer Soiree unter der Kanavinsky-Brücke ein.

Der Rückschlag war typisch für Berlin oder Venice Beach, wo die Brachflächen mit Neon-Traumfängern, gefärbten Textilien und Federn geschmückt sind.

Nachdem die Gäste Gläser eines geheimnisvollen Cocktails getrunken hatten, der zu gleichen Teilen aus Wermut, Wodka und billigem Champagner bestand, ging der Abend natürlich in spontanes Feuertanzen und Skinny-Dipping über.

km 820 - KASAN

"Schritt langsam", warnte mich Eduard von unten. Der nächste Schritt könnte sich als tödlich erweisen.

Mein Gastgeber in Kasan arbeitet als Werbefachmann und verbringt seine Freizeit damit, Episoden von House zu sehen und die verschwendeten Räume der Stadt zu erkunden. Die heutige Erkundung: das ehemalige Hotel Kazan.

Das verlassene Gebäude erstreckt sich über vier Stockwerke über der Bauman Street, der Hauptfußstraße im Stadtzentrum. In den letzten zwanzig Jahren ist das Gebäude in Trümmern geblieben. Es ist eines von Hunderten verlassener Gebäude, die ein Beweis für die tausendjährige Geschichte Kasans und die schlechte Infrastruktur vieler postsowjetischer Republiken sind.

Eduard

Heute blockieren Metallbleche die gespenstische Festung, die von einer grünen Netzplane umhüllt ist. Um einzutreten, krochen wir von einer indiskreten und unbewachten Öffnung gegenüber dem Hotel zur Abwasserleitung hinunter.

Mit einem kalkulierten Sprung über den stehenden Bach und einem Bein über eine bröckelnde Mauer folgte ich Edward in die feuchten Keller des Hotels. Ein Licht, das von oben durch die rauen Risse ging, diente als unser Führer.

Wir zogen uns nach oben in den ersten Stock und erreichten eine entkernte Halle, die sich zu einem großen Innenhof hin öffnet. Die Szene zeigt einen Ort, der von einer unnatürlichen Katastrophe heimgesucht wurde: Dächer, die für Stadtvögel zum Nestbau aufgespalten wurden, strukturelle Unterstützung, die auf die Erde verschüttet wurde, heruntergefallene Ziegel und durchnässte Bretter, die in Haufen über das Bewuchs verstreut waren.

"Was ist passiert?" Ich fragte Edward.

"Zeit", antwortete er.

Als wir das einzige Treppenhaus fanden, das noch intakt war, stiegen wir auf. Jede Ebene enthält riesige Salons, die mit gemusterten Formen vergoldet sind. Aber das einst dekadente Innere ähnelt jetzt einem porösen Schwamm, bei dem sich Farbspäne ablösen und bei jedem Windstoß atmen. Eierschalen, Glasscherben und leere Flaschen liegen herum, ein Beweis für das Herumlungern in jüngster Zeit.

Eduard machte eine Pause. Ich blieb stehen.

Vorsichtig legte er die Hand auf sein Ohr. Wir haben auf unerwartete Gäste wie uns gehört. Ein Rascheln und ein schneller Schlag gegen den Staub hallten in der Halle wider und hinderten uns daran, weiter zu schmieden.

"Wir kommen später wieder", deutete Eduard rückwärts und wir krochen zurück auf die Hauptstraße.

km 1107 - ARGYZ // AN BORD KAZAN NACH YEKATERINBURG

Die Neuheit des Zugsprungs ist verblasst.

In meinem dritten von zehn Zügen in Richtung Ulan Bator habe ich mich an die Affengymnastik gewöhnt, die erforderlich ist, um die oberen Liegeplätze ohne Grunzen zu besteigen. Ich habe mir die Toilettenpläne, die Entriegelungsknöpfe und die Physik hinter den faltbaren Liegeplätzen und Tischen gemerkt. Ich habe die Etikette von Billeting, Blattverteilung, Sitzverteilung mit Ihren Liegeplätzen, die Routine und den Russen perfektioniert, um Tassen und Löffel von der Provodnitsa anzufordern.

Aber nach all dem bin ich immer noch zu inkompetent, um mich mit meinen Mitreisenden zu beschäftigen. Die Sprache bleibt ein Hindernis.

Die prüfenden Augen überwiegen das entgegenkommende Lächeln, das Ihre Anwesenheit bestätigt. Aber vielleicht kann ich den Standpunkt der Dame, die ihre Tochter in Irkutsk besucht, nicht berücksichtigen. der Verkäufer portiert seine Aktentaschen mit Proben; der Student auf dem Heimweg für die Sommerferien. Russische Passagiere erwarten Komfort, Annehmlichkeiten und eine zweckmäßige Reise, ohne auf ein ungewöhnliches, vom Reisen getragenes Gesicht zu stoßen. Die Vermarktung der transsibirischen Eisenbahn beschränkt sich auf die Wahrnehmung einer exotischen „historischen Reise“ durch den Touristen. Für Russen ist es ein normaler Teil des Lebens.

Und so verliert ein einfaches Angebot leider seinen Empfang und wird zu einer verbindlichen Geste. Meine Liegeplätze meiden ständig meine Waffelkekse und Lady Grey Teebeutel. Kein deutsch, aucun français, kein "universelles" englisches Werk. Wo war meine russische Ausbildung?

So verließ ich auf meiner ersten Tagesreise ohne spielwilligen Russen meinen Liegeplatz und erkundete den Zug. Ich wagte mich aus der dritten Klasse heraus und entdeckte das zweitklassige Kupe. Die Abteiltüren waren geschlossen.

Im nächsten Auto öffnete sich eine Tür für einen Mann, der Zeitung las, und drei Kinder, die mit Legos auf dem Teppichkorridor spielten. Das Klima war viel kühler. Es musste erstklassig sein.

Nach fünf Autos erreichte ich einen leeren Speisewagen. Drei Angestellte saßen an einem der Tische. Die Leere der Kunden schloss längere Zigarettenpausen aus. Ich saß in einer der Kabinen. Eine Kellnerin gab mir ein Menü. Mit meinem Zeigefinger bestellte ich das billigste Gebräu und ein paar Fleischpasteten.

Ich knabberte an meinem Sechs-Dollar-Snack, während ich die hügelige Landschaft beobachtete. "Das machen die Leute in Zügen", dachte ich.

Zurück an meinem Liegeplatz las ich in meinem Reiseführer, dass wir einige Kilometer zuvor offiziell nach Asien eingereist waren.


Schau das Video: Best of Trans Siberian train Moscow - Ulaanbaatar - Beijing 8000km Aerial. Транссиб с высоты


Vorherige Artikel

Was ist mit Wiwa v. Shell passiert?

Nächster Artikel

Frauen aus dem Nahen Osten definieren Politik und öffentlichen Raum neu